汽车费用战:开启按斤卖的时代!奇瑞燃油SUV仅13元/斤!“内卷式 ”竞争是...

汽车“按斤卖
”现象真实存在且费用走低早在2017年 ，野马汽车就曾以“20元一斤卖车”的发布会走红网络。今年费用战加剧
，热门新车单价更便宜 。

无论是年前的费用战，还是年中的价值战 ，任何一家车企都生怕自己“给少了 ”
，以至于掉队了
。

什么也都会一点的“卷王
”型选手，一款是长城旗下的哈弗H6 ，2022款售价159-198万
，另外一款则是奇瑞打造的全新一代瑞虎7 PLUS，近期才上市 ，售价十分亲民，推出6TGDI-7DCT共4款车型
，官方指导价99万元-119万元。

万辆，同比下降20%；新能源零售94万辆 ，同比下降5% 。

零跑汽车：8月1日宣布对零跑C11和零跑C01部分车型售价进行调整
，比较高下调2万元
。

危言耸听?汽车费用战明年将更激烈,毛利15%是车企的存亡线

〖壹〗 、特别是在新能源汽车领域，由于技术门槛相对较低 ，市场竞争更加激烈
，费用战也更为显著。因此，邓承浩关于费用战明年将更激烈的判断并非危言耸听 。毛利15%并非所有车企的存亡线 虽然邓承浩指出汽车企业要15%的毛利才能够基本活下去 ，但这一观点并不适用于所有车企
。

〖贰〗
、这并非危言耸听
，现代汽车就是第一家因为中国零部件断供问题，暂停其在韩生产线的跨国车企。2月4日 ，韩国现代汽车宣布
，由于在中国大规模采购的汽车零部件线束出现短缺，该司将从2月7日起全面暂停在本土工厂的所有生产线 。

工信部:汽车行业不应以非正常费用竞争

工信部明确指出汽车行业应避免非正常费用竞争 ，头部车企已联合签署承诺书以维护市场秩序。以下是详细分析：事件背景与核心举措2023年7月6日，在上海举办的2023中国汽车论坛上
，工业和信息化部相关负责人针对我国汽车行业非正常费用竞争现象明确表态，强调行业不应以非正常费用竞争
。

工信部表示将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度 ，配合相关部门开展反不正当竞争执法。

多家车企承诺60天账期是响应监管反“内卷 ”号召、落实《保障中小企业款项支付条例》的具体行动
，旨在解决供应商账款拖欠问题，优化汽车行业营商环境 ，遏制行业内卷竞争对产业链的恶性影响 。

工信部回应称
，将加大汽车行业“内卷式
”竞争整治力度，推动产业结构优化调整
。

这种无序竞争不仅影响了企业的盈利能力 ，更可能延迟技术迭代
，削弱品牌信任。